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2018-09-26 02:37 来源:宣城新闻网

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  出席本次对话会的中方主要嘉宾有:中国人民大学科研处处长、国家发展与战略研究院院长刘元春,国际交流处处长张晓京,国际关系学院教授王义桅,重阳金融研究院执行院长王文、信息中心总编辑胡海滨、国际合作项目主管杨凡欣等;德国著名非政府组织GIZ近年专门设立一带一路项目,项目主任、机构特别顾问阿斯特丽德.斯卡拉,新型市场可持续发展对话主任丹尼尔.塔拉斯专程从德国飞赴阿斯塔纳等。多年后,我们将那一天视为中国人民解放军诞生的日子。

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  防汛形势严峻。2018中国汽车品牌发展峰会在京召开2018-02-0618:36来源:证券时报网2月5日,由人民日报社作为支持单位,中国汽车报社主办,深圳证券时报传媒有限公司协办的2018中国汽车品牌发展峰会在北京召开。

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驾驶质感中带有满满豪华感 试驾凯迪拉克新XT4

2018-09-26 11:08 来源:网通社
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美国星巴克咖啡连锁店多年尝试开发更环保咖啡杯,未取得明显成效。

现在品牌年轻化似乎成为主流,不管高高在上的豪华高端,还是贴向家用的自主合资,产品都开始慢慢年轻化。凯迪拉克给人的印象这几年变动也不小,而在它逐渐完善的产品线中,现在有这么一款年轻的小家伙进入人们的视线,XT4似乎和它别的产品完全与众不同,小而精致,时尚年轻。那么这台主动年轻运动的紧凑级SUV,到底表现如何呢?

驾驶感受能否符合它豪华的身份?

凯迪拉克从最早的6AT换为8AT,而现在通用集团9AT已经成为主流,XT4自然没有落后,2.0T+9AT的动力组合表现不俗,和几大竞争对手相比甚至略有优势。这台2.0T发动机也略有不同,它自带闭缸技术。从理论来讲,它分为三种工作模式,最主要的是全负荷模式,也就是四个缸的气门全开,保证最佳的动力输出;其次就是半负荷模式,例如巡航状态下,四个气缸的气门都可关闭一半,减少发动机燃油消耗;最后一种模式就是闭缸模式,关闭2号、3号气缸的气门,达到2缸工作的最佳经济模式。

这种闭缸的工作模式在日常驾驶中是基本感受不到的,具体能维持多久、在什么工况条件下能维持还是需要进一步了解及询问工程师。就驾驶感受来说,这套动力的动力储备充足,动力输出也足够线性平顺,变速箱响应速度、平顺性和换挡逻辑都非常出色,动力表现的豪华感非常强。

CDC主动悬架的表现毋庸置疑,在保证了美系车出色的舒适性的前提下,最大化的提升了运动属性,不过又完全没有ATS-L那么生硬的表现,平衡性非常好,开起来可以很舒服,而当需要硬起来的时候,也能满足你的需求。

另外关于转向的手感,力度偏轻盈,但是并不影响它出色的指向性,现在紧凑级SUV出色的转向有很多,并不能说XT4有多么出众,只能说真的很舒服,放在它身上很和谐。

这套适时四驱系统有别于传统的适时四驱系统,对于后轴左右轮间的动力分配能进一步提升它的操控性和脱困性,在沙地中行驶时,轮胎不断地打滑的情况下,XT4依然保证了很好的可控性,具有很强的驾驶乐趣。

此前我同事针对全新XT4进行过详细的静态体验,所以这次我就简单回顾,详情请点↑↑↑↑↑↑↑↑

凯迪拉克的外观设计基本从未让人失望过,钻石切割理念在这几年的发展演变中,也越发成熟并且符合时代发展,全新的格栅造型、泪眼大灯都让凯迪拉克的车型越发精致和吸人眼球。

XT4的车身尺寸为4600*1881*1627毫米,轴距为2779毫米,从尺寸上看是标准的紧凑级SUV,但是实际感受中,明显感受到车有一种“低趴”的感觉,车身较长较宽,但是高度却不高,所以就有一种非常敦实的感觉,视觉重心很低。除去这点之外,整车凌厉的设计风格,具有很好的视觉效果,气势上并不输给XT5。

内饰的豪华感不用多说,拼装工艺、用料和设计感都完全不输给任何同级别对手。而XT4更加注重功能性,类似流媒体后视镜、全景影像、自动泊车、无线充电、NFC连接等功能都非常实用而且方便,增设的车机互联系统也在一定程度上增加了导航、多媒体等功能的实用性和便利性,这方便的高级感也非常强。

总结:

如果从主观意向上来说,XT4是一台几乎完美的小车,缺点有吗?当然有,但是XT4给人的感觉就是一切都非常恰到好处,一切都非常和谐,没有任何生拼硬凑的违和感,无论是动力的表现、出色的底盘、优秀的操控和乘坐质感,还是略显个性时尚的外观设计、功能性和豪华感并存的内饰,作为一台售价不超过40万的凯迪拉克来说,它已经做的很好了。(图/文/摄网通社李少晨)

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